BYD posiluje expanzi do zahraničí a naznačuje spolupráci s Teslou

Čínská automobilka BYD oznámila plán na prodej akcií v hodnotě 5,6 miliardy dolarů (5,3 miliardy eur), což představuje největší primární emisi akcií v Hongkongu za poslední čtyři roky. Společnost chce získané prostředky využít na expanzi do zahraničí, přičemž plánuje nové výrobní závody v Turecku, Maďarsku a Brazílii. BYD prodala 129,8 milionu akcií za 335,20 hongkongských dolarů (40,9 eur) za kus, což bylo o 8 % méně než závěrečná cena předchozího obchodního dne.

Kromě toho společnost naznačila možnou spolupráci s Teslou v oblasti elektromobilů. Podle výkonné viceprezidentky Stelly Li je hlavním cílem obou firem snížení počtu vozidel se spalovacími motory na silnicích. „Naším společným nepřítelem je spalovací motor. Musíme spolupracovat na změně automobilového průmyslu,“ uvedla Li. BYD je otevřená sdílení technologií, zejména v oblasti autonomního řízení a vývoje elektromobilů, což je překvapivý krok vzhledem k napjatým vztahům mezi Čínou a Spojenými státy.

BYD si v posledních letech upevňuje pozici na evropském trhu díky nižším cenám oproti konkurenci a pokročilé bateriové technologii. Její „blade battery“, tedy lithium-železo-fosfátová (LFP) baterie, se vyznačuje vyšší efektivitou chlazení a zlepšenou energetickou hustotou, což přispívá k delšímu dojezdu elektromobilů. Tento technologický náskok přispěl ke zvýšené poptávce po vozech BYD v Evropě.

Naopak Tesla v Evropě čelí klesajícím prodejům, což analytici částečně přisuzují kontroverzním politickým postojům jejího zakladatele Elona Muska. Jeho otevřená podpora krajně pravicových stran, například německé AfD, a úzké vztahy s bývalým americkým prezidentem Donaldem Trumpem vyvolávají mezi evropskými spotřebiteli rozpaky.

Další výzvou pro čínské automobilky jsou rostoucí obchodní bariéry. Evropská unie loni zavedla nové cla na dovoz čínských elektromobilů, obviňujíc Peking z neférových dotací. BYD čelí dodatečnému clu ve výši 17 %, přičemž celková celní zátěž dosahuje 27 %. Další čínské automobilky, jako Geely a státem vlastněná SAIC Group, byly zasaženy ještě vyššími sazbami. To vedlo některé čínské výrobce k většímu zaměření na hybridní vozy, které zatím těmto clům nepodléhají, což by jim mohlo pomoci udržet podíl na evropském trhu.

Navzdory překážkám zůstává BYD jedním z nejrychleji rostoucích výrobců elektromobilů na světě. Díky agresivní expanzi a technologickým inovacím se snaží upevnit svou pozici nejen v Evropě, ale i na dalších zahraničních trzích. Otázkou však zůstává, zda dokáže čelit regulatorním výzvám a geopolitickým rizikům, která mohou ovlivnit její budoucí růst.

Dalším klíčovým faktorem, který ovlivní úspěch BYD v Evropě, je reakce místních výrobců automobilů. Tradiční evropské značky jako Volkswagen, BMW a Renault již začaly upravovat své strategie, aby konkurovaly čínským elektromobilům cenově i technologicky. Například Volkswagen oznámil zrychlení vývoje levnějších modelů EV, zatímco Renault se zaměřuje na hybridní vozy jako přechodné řešení. Pokud se těmto značkám podaří efektivně inovovat a snížit výrobní náklady, mohou zpomalit nástup čínských konkurentů na svém domácím trhu.

Další neznámou v této rovnici je postoj spotřebitelů. Přestože BYD nabízí cenově dostupnější elektromobily, stále čelí určitému skepticismu ohledně kvality a servisní podpory v Evropě. Na rozdíl od zavedených značek nemá BYD dlouholetou tradici na evropském trhu ani rozsáhlou síť servisních center. Vytvoření důvěry mezi evropskými zákazníky tak bude jedním z klíčových kroků k dlouhodobému úspěchu. Pokud se společnosti podaří překonat tyto výzvy, může se stát dominantním hráčem na globálním trhu s elektromobily.